Nuo šių metų pradžios epidemija paveikė Perlo upės delta ir Jangdzės upės delta – dvi pagrindines Kinijos užsienio prekybos zonas. Žinome, kaip sunku buvo pastaruosius šešis mėnesius!

Liepos 13 d. Generalinė muitinės administracija paskelbė mano šalies užsienio prekybos ataskaitą už pirmąjį pusmetį. RMB išraiška rodo, kad bendra importo ir eksporto vertė per pirmąjį šių metų pusmetį siekė 19,8 trilijono juanių, tai yra 9,4 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, iš kurių eksportas padidėjo 13,2 %, o importas – 4,8 %.

Gegužės ir birželio mėnesiais balandžio mėnesį stebėta mažėjimo tendencija greitai pasikeitė. Birželio mėnesį eksporto augimo tempas, skaičiuojant juanais, siekė net 22 %! Šis padidėjimas buvo pasiektas remiantis aukšta baze 2021 m. birželį, o tai nėra lengva!

Kalbant apie prekybos partnerius:

Pirmąjį pusmetį Kinijos importas ir eksportas į ASEAN, Europos Sąjungą ir Jungtines Valstijas siekė 2,95 trilijono juanių, 2,71 trilijono juanių ir 2,47 trilijono juanių, t. y. padidėjo atitinkamai 10,6 %, 7,5 % ir 11,7 %.

Kalbant apie eksportuojamus produktus:

Per pirmuosius šešis mėnesius mano šalies mechaninių ir elektrinių gaminių eksportas pasiekė 6,32 trilijono juanių, tai yra 8,6 % daugiau ir sudarė 56,7 % visos eksporto vertės. Iš jų automatinio duomenų apdorojimo įrangos ir jos dalių bei komponentų eksportas siekė 770,06 milijardo juanių, tai yra 3,8 % daugiau; mobiliųjų telefonų – 434,00 milijardo juanių, tai yra 3,1 % daugiau; automobilių – 143,60 milijardo juanių, tai yra 51,1 % daugiau.

Tuo pačiu laikotarpiu darbo jėgos reikalaujančių gaminių eksportas siekė 1,99 trilijono juanių, tai yra 13,5 % daugiau ir sudarė 17,8 % visos eksporto vertės. Iš jų tekstilės gaminių eksportas sudarė 490,50 mlrd. juanių, tai yra 10,3 % daugiau; drabužių ir drabužių aksesuarų – 516,65 mlrd. juanių, tai yra 11,2 % daugiau; plastikinių gaminių – 337,17 mlrd. juanių, tai yra 14,9 % daugiau.

Be to, eksportuota 30,968 mln. tonų plieno – 29,7 % daugiau; 11,709 mln. tonų rafinuotos naftos – 0,8 % daugiau; ir 2,793 mln. tonų trąšų – 16,3 % mažiau.

Verta paminėti, kad šių metų pirmąjį pusmetį mano šalies automobilių eksportas įstojo į spartų kelią ir vis labiau artėja prie Japonijos, didžiausios automobilių eksportuotojos. Per pirmąjį pusmetį mano šalis iš viso eksportavo 1,218 mln. transporto priemonių – 47,1 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Birželį automobilių kompanijos eksportavo 249 000 transporto priemonių – tai rekordinis kiekis, 1,8 % daugiau nei tuo pačiu mėnesiu ir 57,4 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.

Iš jų eksportuota 202 000 naujų energijos varomų transporto priemonių – 1,3 karto daugiau nei pernai. Be to, sparčiai populiarėjant naujoms energijos varomoms transporto priemonėms, Europa tampa pagrindine Kinijos automobilių eksporto rinka. Muitinės duomenimis, praėjusiais metais Kinijos automobilių eksportas į Europą išaugo 204 %. Tarp dešimties didžiausių naujų energijos varomų transporto priemonių eksportuotojų Kinijoje pirmauja Belgija, Jungtinė Karalystė, Vokietija, Prancūzija ir kitos išsivysčiusios šalys.

Kita vertus, padidėjo spaudimas tekstilės ir drabužių eksportui mažėti. Iš pagrindinių drabužių eksporto produktų megztų drabužių eksporto augimo tempas yra stabilus ir geras, o austų drabužių eksportui būdingas apimties sumažėjimas ir kainos padidėjimas. Šiuo metu tarp keturių pagrindinių Kinijos drabužių eksporto rinkų Kinijos drabužių eksportas į Jungtines Amerikos Valstijas ir Europos Sąjungą nuolat augo, o į Japoniją mažėjo.

Remiantis „Minsheng Securities“ tyrimais ir vertinimu, keturių rūšių pramonės gaminių eksporto rezultatai antrąjį pusmetį buvo geresni.

Viena iš jų – mašinų ir įrangos eksportas. Kapitalo išlaidų plėtra užsienio gamybos ir gavybos pramonėje reikalauja įrangos ir komponentų importo iš Kinijos.

Antra – gamybos priemonių eksportas. Kinijos gamybos priemonės daugiausia eksportuojamos į ASEAN šalis. Ateityje nuolatinis ASEAN gamybos atkūrimas skatins Kinijos gamybos priemonių eksportą. Be to, gamybos priemonių kaina yra stipriai susijusi su energijos sąnaudomis, o stiprios energijos kainos ateityje didins gamybos priemonių eksporto vertę.

Trečiasis – automobilių pramonės grandinės eksportas. Šiuo metu užsienio šalyse automobilių pramonės trūksta, ir tikimasi, kad Kinijos sukomplektuotų transporto priemonių ir automobilių dalių eksportas nėra blogas.

Ketvirta – užsienio naujos energetikos pramonės grandinės eksportas. Antroje metų pusėje naujų energetikos investicijų paklausa užsienyje, ypač Europoje, ir toliau augs.

Vyriausiasis „Minsheng Securities“ makroekonomikos analitikas Zhou Junzhi mano, kad didžiausias Kinijos eksporto privalumas yra visa pramonės grandinė. Visapusiška pramonės grandinė reiškia, kad Kinija gali pagaminti ir eksportuoti užsienio paklausą – nesvarbu, ar tai būtų gyventojų vartojimo paklausa, kelionių paklausa, ar įmonių gamybos paklausa ir investicijų paklausa.

Ji teigė, kad užsienio ilgalaikio vartojimo prekių vartojimo sumažėjimas nereiškia, kad eksportas susilpnėjo tokiu pat dažnumu. Palyginti su ilgalaikio vartojimo prekių vartojimu, šiais metais turėtume daugiau dėmesio skirti tarpinių prekių ir kapitalo prekių eksportui. Šiuo metu pramonės gamyba daugelyje šalių dar neatsigavo iki prieš epidemiją buvusio lygio, o užsienio gamybos atstatymas greičiausiai tęsis visą antrąjį metų pusmetį. Šiuo laikotarpiu Kinijos gamybos įrangos dalių ir gamybos medžiagų eksportas toliau didės.

Užsienio prekybos atstovai, susirūpinę dėl užsakymų, jau išvyko į užsienį kalbėtis su klientais. Liepos 10 d. 10 val. ryto Ningbo Lišės tarptautinis oro uostas, kuriuo skrido Ding Yandong ir kiti 36 Ningbo užsienio prekybos atstovai, MU7101 reisu pakilo iš Ningbo į Budapeštą (Vengriją). Verslo darbuotojai užsakė skrydžius iš Ningbo į Milaną (Italiją).