Kiekvienas mechanikas yra jas naudojęs, tačiau dauguma nežino, kiek skirtingų tipų poveržlių yra, iš kokių medžiagų jos pagamintos ir kaip jas tinkamai naudoti. Bėgant metams sulaukėme daugybės klausimų apie poveržles, todėl jau seniai reikėjo parašyti techninį straipsnį, kuriame būtų dalijamasi informacija apie šiuos aparatūros įrenginius.

Neseniai kartu su „Automotive Racing Products, Inc.“ (ARP) aptarėme didelio našumo tvirtinimo detalių gamybos meną, kruopščiai aptardami visas su tuo susijusias veržles ir varžtus. Dabar metas pagerbti tvirtinimo detalę, kuri dažnai laikoma savaime suprantamu dalyku – kuklią poveržlę.

Tolesnėse pastraipose aptarsime, kas yra poveržlės, skirtingus poveržlių tipus, jų paskirtį, gamybos būdą, kur ir kada jas naudoti – ir netgi aptarsime, ar poveržlės yra kryptinės, ar ne.

Paprastai tariant, poveržlė yra tiesiog disko formos, vaflinė plokštelė su skyle centre. Nors konstrukcija gali skambėti primityviai, poveržlės iš tikrųjų atlieka sudėtingą užduotį. Jos dažniausiai naudojamos srieginio tvirtinimo elemento, pvz., varžto ar sraigto su cilindrine galvute, apkrovai paskirstyti.

Jie taip pat gali būti naudojami kaip tarpikliai arba kai kuriais atvejais – kaip apsauginė pagalvėlė, fiksavimo įtaisas arba netgi vibracijai mažinti, pavyzdžiui, guminė poveržlė. Pagrindinės poveržlės konstrukcijos išorinis skersmuo yra dvigubai didesnis nei vidinis.

Paprastai metalinės poveržlės taip pat gali būti pagamintos iš plastiko arba gumos – priklausomai nuo pritaikymo. Mašinose aukštos kokybės varžtinėms jungtims reikalingos grūdinto plieno poveržlės, kad jungties paviršiai neįdubtų. Tai vadinama brinelio įdubimu. Šie maži įdubimai ilgainiui gali lemti tvirtinimo detalės išankstinio įtempimo sumažėjimą, vibraciją arba per didelę vibraciją. Tokioms sąlygoms tęsiantis, šie judesiai gali paspartėti ir sukelti kitokį nusidėvėjimą, kuris dažnai apibūdinamas kaip skilimas arba įtrūkimai.

Poveržlės taip pat padeda išvengti galvaninės korozijos – būklės, kuri atsiranda, kai tam tikri metalai liečiasi vienas su kitu. Vienas metalas veikia kaip anodas, o kitas – kaip katodas. Norint sulėtinti šį procesą arba jį sustabdyti nuo pat pradžių, tarp varžto ar veržlės ir jungiamo metalo naudojama poveržlė.

Be to, kad poveržlės tolygiai paskirsto slėgį tvirtinamai detalei ir sumažina detalės pažeidimo tikimybę, jos taip pat suteikia lygų paviršių veržlei ar varžtui. Dėl to tvirtinama jungtis yra mažiau linkusi atsilaisvinti, palyginti su nelygiu tvirtinimo paviršiumi.

Yra specialios poveržlės, skirtos sandarinti, įžeminti elektros įrenginius, sulygiuoti tvirtinimo detalę, laikyti ją nejudančią, izoliuoti arba suteikti ašinį slėgį jungčiai. Šias specialias poveržles trumpai aptarsime toliau pateiktame tekste.

Taip pat matėme keletą būdų, kaip netinkamai naudoti poveržles tvirtinamoje jungtyje. Buvo daug atvejų, kai „Shade Tree“ mechanikai naudojo per mažo skersmens varžtus ar veržles jungiamai daliai. Tokiais atvejais poveržlės vidinis skersmuo tinka varžtui, tačiau neleidžia varžto galvutei ar veržlei įslysti per jungiamo komponento kiaurymę. Tai kelia problemų ir niekada neturėtų būti bandoma to daryti su lenktyniniais automobiliais.

Dažniau mechanikai naudoja per ilgą varžtą su per mažu sriegiu, todėl jungtis negali būti priveržta. Taip pat reikėtų vengti ant koto dėti kelias poveržles kaip tarpiklį, kol bus galima priveržti veržlę. Pasirinkite tinkamą varžto ilgį. Netinkamas poveržlių naudojimas gali sukelti pažeidimus ar sužalojimus.

Apskritai šiandien pasaulyje gaminama keletas poveržlių tipų. Kai kurios yra specialiai skirtos naudoti medinėms jungtims, o kitos - santechnikos reikmėms. Kalbant apie automobilių poreikius, ARP tyrimų ir plėtros specialistas Jay Coombes mums sako, kad automobilių techninėje priežiūroje naudojami tik penki tipai. Yra paprastos poveržlės (arba plokščios poveržlės), sparno poveržlės, padalintos poveržlės (arba fiksavimo poveržlės), žvaigždės formos poveržlės ir įdėklinės poveržlės.

Įdomu tai, kad didžiuliame ARP tvirtinimo detalių asortimente nerasite padalintos poveržlės. „Jos pirmiausia naudingos su mažo skersmens tvirtinimo detalėmis esant mažoms apkrovoms“, – aiškino Coombesas. ARP daugiausia dėmesio skiria didelio našumo lenktyninėms tvirtinimo detalėms, kurios veikia esant didesnėms apkrovoms. Yra ir šio tipo poveržlių variantų, skirtų konkretiems tikslams, pavyzdžiui, paprastos poveržlės su dantytais kraštais apačioje.

Plokščia poveržlė yra pageidaujamas tarpininkas tarp varžto (arba veržlės) galvutės ir tvirtinamo objekto. Jos pagrindinė paskirtis – paskirstyti priveržto tvirtinimo elemento apkrovą, kad būtų išvengta jungiamojo paviršiaus pažeidimo. „Tai ypač svarbu su aliuminio komponentais“, – sako Coombes.

Amerikos nacionalinis standartų institutas (ANSI) pateikė bendrojo naudojimo standartų rinkinį, kuriame paprastos poveržlės yra dviejų tipų. A tipas apibrėžiamas kaip poveržlė su plačiais tolerancijos nuokrypiais, kur tikslumas nėra labai svarbus. B tipas yra plokščia poveržlė su griežtesniais tolerancijos nuokrypiais, kurios išoriniai skersmenys skirstomi į siaurus, įprastus arba plačius pagal atitinkamus varžtų dydžius (vidinį skersmenį).

Kaip jau minėjome anksčiau, poveržlės yra sudėtingesnis dalykas nei paprastas vienos organizacijos paaiškinimas. Tiesą sakant, jų yra kelios. Automobilių inžinierių draugija (SAE) paprastas poveržles skirsto pagal medžiagos storį, o jų vidinis ir išorinis skersmuo yra mažesnis, palyginti su tuo, kaip Jungtinių Valstijų standartų organizacija (USS) apibrėžė plokščias poveržles.

USS standartai yra colių dydžio poveržlių standartai. Ši organizacija apibūdina poveržlių vidinį ir išorinį skersmenis, kad jos tiktų stambiems arba didesniems varžtų sriegiams. USS poveržlės dažnai naudojamos automobiliuose. Trys organizacijos nurodo tris skirtingus paprastų poveržlių standartus, todėl akivaizdu, kad poveržlės yra sudėtingesnės, nei galima manyti dėl paprastos jų išvaizdos.

Pasak ARP atstovo Coombeso, „verta atidžiai apsvarstyti pačios poveržlės dydį ir kokybę. Ji turėtų būti pakankamai stora ir dydžio, kad tinkamai paskirstytų apkrovą.“ Coombesas priduria: „Taip pat labai svarbu, kad poveržlė būtų lygiagrečiai šlifuota ir idealiai plokščia, kai reikia atlikti svarbius darbus su didesnėmis sukimo momento apkrovomis. Bet kokia kita gali sukelti nevienodą išankstinį įtempimą.“

Tai poveržlės, kurių išorinis skersmuo yra ypač didelis, palyginti su centrine skyle. Jos taip pat skirtos paskirstyti prispaudimo jėgą, tačiau dėl didesnio dydžio apkrova paskirstoma didesniame plote. Daugelį metų šios poveržlės buvo naudojamos sparnams pritvirtinti prie transporto priemonių, todėl ir kilo pavadinimas. Sparnų poveržlės gali turėti didesnį išorinį skersmenį, tačiau paprastai jos gaminamos iš plonos medžiagos.

Padalintos poveržlės yra ašiai lankstios ir naudojamos siekiant išvengti atsilaisvinimo dėl vibracijos. Nuotrauka iš www.amazon.com.

Padalintos poveržlės, dar vadinamos spyruoklinėmis arba fiksavimo poveržlėmis, pasižymi ašiniu lankstumu. Jos naudojamos siekiant išvengti atsilaisvinimo dėl vibracijos. Padalintų poveržlių koncepcija paprasta: jos veikia kaip spyruoklė, spaudžianti tvirtinamą objektą ir varžto arba veržlės galvutę.

ARP negamina šių poveržlių, nes dauguma tvirtinimo detalių, kurios atlieka svarbų vaidmenį variklyje, transmisijoje, važiuoklėje ir pakaboje, yra priveržiamos iki tam tikro sukimo momento, taikant tinkamą prispaudimo jėgą. Tvirtinimo detalės atsilaisvinimo nenaudojant įrankio tikimybė yra maža arba jos visai nėra.

Dauguma inžinierių sutinka, kad spyruoklinė poveržlė, priveržta didesniu sukimo momentu, tam tikru mastu išsitempia. Kai taip nutinka, įskilusi poveržlė praranda įtempimą ir netgi gali sutrikdyti tikslų pritvirtintos jungties išankstinį įtempimą.

Žvaigždinės poveržlės turi radialiai į vidų arba į išorę besitęsiančius dantukus, kad įstrigtų į pagrindo paviršių ir neleistų tvirtinimo detalei atsilaisvinti. Nuotrauka iš www.amazon.com.

Žvaigždės formos poveržlės atlieka beveik tokią pačią funkciją kaip ir padalintos poveržlės. Jos skirtos užkirsti kelią tvirtinimo detalės atsilaisvinimui. Tai poveržlės su radialiniais (į vidų arba į išorę) dantytais grioveliais, kurie įsminga į komponento paviršių. Pagal savo konstrukciją jos turi „įsigauti“ į varžto galvutę / veržlę ir pagrindą, kad tvirtinimo detalė neatsilaisvintų. Žvaigždės formos poveržlės paprastai naudojamos su mažesniais varžtais ir sraigtais, susijusiais su elektriniais komponentais.

Siekdama išvengti sukimosi ir dėl to paveikti išankstinio įtempimo tikslumą, ARP pradėjo gaminti specialias poveržles su dantyta apačia. Jos skirtos tam, kad suimtų tvirtinamą daiktą ir užtikrintų stabilų pagrindą.

Kita speciali ARP gaminama poveržlė yra įdėklinio tipo poveržlė. Jos skirtos apsaugoti skylių viršų, kad būtų išvengta įtrūkimų ar skylės viršaus įgriuvimo. Dažniausiai jos naudojamos cilindrų galvutėms, važiuoklės komponentams ir kitoms didelio susidėvėjimo vietoms, kurioms reikalinga poveržlė.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad tepimas atlieka pagrindinį vaidmenį tiksliam išankstiniam įtempimui. Be tepimo ant tvirtinimo detalės sriegių, rekomenduojama nedidelį kiekį tepti ant varžto galvutės (arba veržlės) apačios arba poveržlės viršaus. Niekada netepkite poveržlės apačios (nebent montavimo instrukcijose nurodyta kitaip), nes nenorite, kad ji suktųsi.

Visos lenktynių komandos turėtų atkreipti dėmesį į tinkamą ploviklių naudojimą ir tepimą.

Sukurkite savo asmeninį naujienlaiškį su jums patinkančiu „Chevy Hardcore“ turiniu tiesiai į jūsų pašto dėžutę – visiškai NEMOKAMAI!

Kiekvieną savaitę siųsime jums įdomiausius „Chevy Hardcore“ straipsnius, naujienas, automobilių ypatybes ir vaizdo įrašus.

Pažadame nenaudoti jūsų el. pašto adreso niekam kitam, išskyrus išskirtinius „Power Automedia Network“ atnaujinimus.