Kiekvienas mechanikas jas yra naudojęs, tačiau dauguma nežino, kiek yra skirtingų tipų poveržlių, iš kokių medžiagų jos pagamintos ir kaip tinkamai jas naudoti. Bėgant metams gavome daug klausimų apie poveržles, todėl techninis straipsnis, kuriame dalijamasi informacija apie šiuos techninės įrangos įrenginius, jau seniai laukia.

Neseniai kartu su Automotive Racing Products, Inc. (ARP) apžvelgėme didelio našumo tvirtinimo detalių gamybos meną, kruopščiai uždengdami objekto veržles ir varžtus. Dabar laikas pagerbti tvirtinimo detalę, kuri dažnai laikoma savaime suprantamu dalyku – nuolankią poveržlę.

Tolesnėse pastraipose aptarsime, kas yra poveržlės, kokie yra skirtingi poveržlių tipai, ką jos daro, kaip jos gaminamos, kur ir kada jas naudoti – ir taip, mes netgi aptarsime, ar poveržlės yra nukreipiamos, ar ne.

Paprastai tariant, poveržlė yra tiesiog disko formos plokštelė, kurios centre yra skylė. Nors dizainas gali atrodyti primityvus, poveržlės iš tikrųjų atlieka sudėtingą užduotį. Jie dažniausiai naudojami paskirstyti srieginės tvirtinimo detalės, pavyzdžiui, varžto ar varžto, apkrovą.

Jie taip pat gali būti naudojami kaip tarpikliai arba kai kuriais atvejais gali būti dėvimasis įtaisas, fiksavimo įtaisas arba netgi naudojami vibracijai sumažinti, pavyzdžiui, guminė poveržlė. Pagrindinės poveržlės konstrukcijos išorinis skersmuo yra dvigubai didesnis už vidinį poveržlės skersmenį.

Paprastai poveržlės pagamintos iš metalo, o poveržlės taip pat gali būti pagamintos iš plastiko arba gumos – priklausomai nuo naudojimo. Mašinose aukštos kokybės varžtinėms jungtims reikalingos grūdinto plieno poveržlės, kad būtų išvengta jungties paviršių įdubimų. Tai vadinama Brinelling. Dėl šių mažų įdubimų ilgainiui gali sumažėti išankstinė tvirtinimo detalės apkrova, atsirasti triukšmo ar pernelyg didelės vibracijos. Kai būklė tęsiasi, šie judesiai gali paspartėti ir atsirasti kitokiam susidėvėjimui, kuris dažnai apibūdinamas kaip skilimas ar sloga.

Poveržlės taip pat padeda išvengti galvaninės korozijos – būklės, kuri atsiranda, kai tam tikri metalai liečiasi vienas su kitu. Vienas metalas veikia kaip anodas, o kitas kaip katodas. Norint sulėtinti arba užkirsti kelią šiam procesui nuo pat pradžių, tarp varžto arba veržlės ir jungiamo metalo naudojama poveržlė.

Poveržlės ne tik tolygiai paskirsto slėgį tvirtinamoje dalyje ir sumažina dalies sugadinimo tikimybę, bet ir užtikrina lygų veržlės arba varžto paviršių. Dėl to pritvirtinta jungtis mažiau atsipalaiduoja, palyginti su nelygiu tvirtinimo paviršiumi.

Yra specialios poveržlės, skirtos sandarinti, elektros įžeminimo tašką, išlygiuoti tvirtinimo detalę, laikyti tvirtinimo detalę nelaisvoje, izoliuoti arba jungties ašinį slėgį. Žemiau esančiame tekste trumpai aptarsime šias specialias poveržles.

Taip pat matėme keletą būdų, kaip netinkamai naudoti poveržles kaip pritvirtintos jungties dalį. Buvo daug atvejų, kai šešėlių mechanikai naudojo varžtus ar veržles, kurių skersmuo yra per mažas daliai, kurią jie jungia. Tokiais atvejais poveržlės vidinis skersmuo tinka varžtui, tačiau neleidžia varžto galvutei ar veržlei slysti per jungiamo komponento angą. Tai maldauja bėdų ir niekada neturėtų būti bandoma bet kur lenktyniniame automobilyje.

Dažniau mechanikai naudos per ilgą varžtą, bet neturintį pakankamai sriegių, o tai neleidžia jungties priveržti. Taip pat reikėtų vengti dėti saują poveržlių ant koto kaip tarpiklio, kol bus galima priveržti veržlę. Pasirinkite tinkamą varžto ilgį. Netinkamai naudojant poveržles galite sugadinti arba susižaloti.

Paprastai tariant, šiandien pasaulyje gaminama kelių tipų poveržlės. Kai kurie yra specialiai sukurti naudoti medinėms jungtims, o kai kurie yra skirti santechnikai. Kalbant apie automobilių poreikius, ARP tyrimų ir plėtros specialistas Jay Coombes sako, kad automobilių techninei priežiūrai naudojami tik penki tipai. Yra paprasta poveržlė (arba plokščia poveržlė), sparno poveržlė, padalinta poveržlė (arba užrakto poveržlė), žvaigždutė ir įdėta poveržlė.

Įdomu tai, kad masyviuose ARP tvirtinimo elementų pasiūloje nerasite padalintos poveržlės. „Jie pirmiausia naudingi su mažo skersmens tvirtinimo detalėmis mažos apkrovos sąlygomis“, - paaiškino Coombesas. ARP daugiausia dėmesio skiria didelio našumo lenktyninėms tvirtinimo detalėms, kurios veikia didesnės apkrovos sąlygomis. Yra šių tipų poveržlių variantų, skirtų specifiniams tikslams, pavyzdžiui, paprastos poveržlės su dantimis apatinėje pusėje.

Plokščioji poveržlė yra tinkamiausias tarpininkas tarp varžto (arba veržlės) galvutės ir tvirtinamo objekto. Pagrindinis jo tikslas yra paskirstyti priveržtos tvirtinimo detalės apkrovą, kad nebūtų pažeistas sujungimo paviršius. „Tai ypač svarbu naudojant aliuminio komponentus“, - sako Coombesas.

Amerikos nacionalinis standartų institutas (ANSI) pateikė standartų rinkinį, skirtą bendro naudojimo, paprastų poveržlių, reikalaujančių dviejų tipų. A tipas apibrėžiamas kaip poveržlė su dideliais nuokrypiais, kai tikslumas nėra labai svarbus. B tipas yra plokščia poveržlė su griežtesniais nuokrypiais, kai išoriniai skersmenys pagal atitinkamo varžtų dydžius (vidinį skersmenį) skirstomi į siaurus, įprastus arba plačius.

Kaip minėjome anksčiau, poveržlės yra sudėtingesnės nei paprastas vienos organizacijos paaiškinimas. Tiesą sakant, yra keletas. Automobilių inžinierių draugija (SAE) paprastas poveržles skirsto pagal medžiagos storį, kurių vidinis ir išorinis skersmuo yra mažesnis, palyginti su tuo, kaip Jungtinių Valstijų standartų (USS) organizacija apibrėžė plokščiąsias poveržles.

USS standartai yra colių poveržlių standartai. Ši struktūra apibūdina poveržlės vidinį ir išorinį skersmenį, kad būtų galima pritaikyti grubius arba didesnius varžtų sriegius. USS poveržlės dažnai naudojamos automobilių pramonėje. Kadangi trys organizacijos nustato tris skirtingus paprastų poveržlių standartus, akivaizdu, kad poveržlės yra sudėtingesnės, nei galėtų patikėti jų paprasta išvaizda.

Pasak ARP Coombes, „Reikia atidžiai apsvarstyti pačios skalbimo mašinos dydį ir kokybę. Jis turėtų būti pakankamai storas ir dydis, kad būtų galima tinkamai paskirstyti apkrovą. Coombes priduria: „Taip pat labai svarbu, kad poveržlė būtų lygiagrečiai įžeminta ir idealiai plokščia tais svarbiais atvejais, kai yra didesnė sukimo momento apkrova. Visa kita gali sukelti nevienodą išankstinį įkėlimą.

Tai poveržlės, kurių išorinis skersmuo ypač didelis proporcingai centrinei angai. Jis taip pat skirtas paskirstyti prispaudimo jėgą, tačiau dėl didesnio dydžio apkrova paskirstoma didesniame plote. Daugelį metų šios poveržlės buvo naudojamos posparniams pritvirtinti prie transporto priemonių, iš čia ir kilo pavadinimas. Sparnų poveržlės gali turėti didesnį išorinį skersmenį, tačiau paprastai yra pagamintos iš plonos medžiagos.

Padalintos poveržlės turi ašinį lankstumą ir yra naudojamos siekiant išvengti atsipalaidavimo dėl vibracijos. Nuotrauka iš www.amazon.com.

Padalintos poveržlės, dar vadinamos spyruoklinėmis arba užrakinimo poveržlėmis, turi ašinį lankstumą. Jie naudojami siekiant išvengti atsipalaidavimo dėl vibracijos. Padalytų poveržlių koncepcija yra paprasta: jos veikia kaip spyruoklė, spaudžianti tvirtinamą objektą ir varžto galvutę arba veržlę.

ARP negamina šių poveržlių, nes dauguma tvirtinimo detalių, kurios atlieka pagrindinį vaidmenį variklyje, pavaroje, važiuoklėje ir pakaboje, yra priveržiamos pagal tam tikrą sukimo momentą, taikant tinkamą suspaudimo jėgą. Tikimybė, kad tvirtinimo detalė atsilaisvins nenaudojant įrankio, yra nedidelė arba visai nėra.

Dauguma inžinierių sutinka, kad spyruoklinė poveržlė, sukant aukštesnes specifikacijas, tam tikru laipsniu išsitemps. Kai taip atsitiks, padalijama poveržlė praras įtempimą ir netgi gali sutrikdyti tikslų išankstinį pritvirtintos jungties apkrovą.

Žvaigždinės poveržlės turi dantytes, kurios tęsiasi radialiai į vidų arba į išorę ir įsirėžia į pagrindo paviršių, kad tvirtinimo detalė neatsipalaiduotų. Nuotrauka iš www.amazon.com.

Žvaigždžių poveržlės atlieka beveik tą patį tikslą kaip ir padalintos poveržlės. Jie skirti tam, kad užsegimas neatsipalaiduotų. Tai poveržlės su dantimis, kurios tęsiasi radialiai (į vidų arba į išorę), kad įsirėžtų į komponento paviršių. Pagal konstrukciją jie turėtų „įlįsti“ į varžto galvutę / veržlę ir pagrindą, kad tvirtinimo detalė neatsipalaiduotų. Žvaigždinės poveržlės paprastai naudojamos su mažesniais varžtais ir varžtais, susijusiais su elektriniais komponentais.

Užkirsti kelią sukimuisi ir taip paveikti išankstinės apkrovos tikslumą, ARP paskatino gaminti specialias poveržles, kurios yra dantytos apatinėje pusėje. Idėja yra tokia, kad jie suimtų pritvirtintą daiktą ir sudarytų stabilią platformą.

Kita speciali poveržlė, kurią gamina ARP, yra įdėklo tipo poveržlė. Jie skirti apsaugoti angų viršūnę, kad būtų išvengta slogos arba skylės viršaus įgriuvimo. Dažniausiai naudojamos cilindrų galvutės, važiuoklės komponentai ir kitos labai susidėvinčios vietos, kurioms reikalinga poveržlė.

Svarbu pažymėti, kad tepimas atlieka pagrindinį vaidmenį atliekant tikslią išankstinę apkrovą. Be tvirtinimo detalės sriegių užtepimo tepalo, rekomenduojama nedidelį kiekį tepti varžto galvutės (arba veržlės) apačioje arba poveržlės viršuje. Niekada netepkite poveržlės apatinės pusės (nebent montavimo instrukcijose nurodyta kitaip), nes nenorite, kad ji suktųsi.

Atkreipti dėmesį į tinkamą ploviklio naudojimą ir tepimą, verta visų lenktynių komandų dėmesio.

Sukurkite savo individualų naujienlaiškį su mėgstamu Chevy Hardcore turiniu, tiesiai į gautuosius, visiškai NEMOKAMAI!

Kiekvieną savaitę siųsime jums įdomiausius „Chevy Hardcore“ straipsnius, naujienas, automobilių ypatybes ir vaizdo įrašus.

Pažadame nenaudoti jūsų el. pašto adreso tik išskirtiniams Power Automedia tinklo naujinimams.